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上海齒輪-航銳 齒輪生產(chǎn)工廠(在線咨詢)-螺旋傘齒輪 ：

1、齒輪精度主要是控制齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪之間傳遞的精度,，比如：傳動(dòng)的平穩(wěn)性,、瞬時(shí)速度的波動(dòng)性,、若有交變的反向運(yùn)行,，高精度齒輪齒側(cè)隙是否達(dá)到，如果有沖擊載荷,，齒輪訂做,，應(yīng)該稍微提高精度，從而減少?zèng)_擊載荷帶給齒輪的破壞,。

2,、如果以上這些設(shè)計(jì)要求比較高，則齒輪精度也就要定得稍高一點(diǎn),，反之可以定得底一點(diǎn)

3,、但是，齒輪精度定得過高,，會(huì)上升加工成本,，需要綜合平衡

4、你上面的參數(shù)基本上屬于比較常用的齒輪,，其精度可以定為：7FL,，或者7-6-6GM

精度標(biāo)注的解釋：

7FL：齒輪的三個(gè)公差組精度同為7級(jí)，螺旋傘齒輪,，齒厚的上偏差為F級(jí),，齒厚的下偏差為L級(jí)

7-6-6GM：齒輪的組公差帶精度為7級(jí)，齒輪的第二組公差帶精度為6級(jí),，齒輪的第三組公差帶精度為6級(jí),，齒厚的上偏差為G級(jí)，齒厚的下偏差為M級(jí)

5,、對(duì)于齒輪精度是沒有什么計(jì)算公式的,，因?yàn)椴恍枰?jì)算，是查手冊(cè)得來的,。

6,、精度等級(jí)的確定是工程師綜合分析的結(jié)果，傳動(dòng)要求精密,、或者是高負(fù)載,、交變負(fù)載……就將精度等級(jí)定高一點(diǎn)

7、精度等級(jí)有5,、6,、7、8,、9,、10級(jí)，數(shù)值越小精度越高

8、（齒厚）偏差等級(jí)也是設(shè)計(jì)者綜合具體工況給出的等級(jí),，精密傳動(dòng)給高一點(diǎn),，一般機(jī)械給低一點(diǎn)，上海齒輪,，閉式傳動(dòng)給高一點(diǎn)，開式傳動(dòng)給低一點(diǎn),。

9,、（齒厚）偏差等級(jí)有C,、D、E,、F,、G、H,、J,、K、L,、M,、N、P,、R,、S級(jí)，C級(jí)間隙級(jí)間隙,。

10,、不管是精度等級(jí)，還是偏差等級(jí),，定得越高,，加工成本也越高，需要綜合分析之后再具體的給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)木鹊燃?jí)和偏差等級(jí),。

11,、對(duì)于齒輪的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目,，分為3組檢驗(yàn)項(xiàng)目,，分別如下：

12、組檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是保證傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性,，其項(xiàng)目包括：切向綜合公差Fi',、周節(jié)累積公差Fp、k個(gè)周節(jié)累積公差Fpk、徑向綜合公差Fi',、齒圈徑向跳動(dòng)公差Fr,、公法線長度變動(dòng)公差Fw

13、第二組檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是保證傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性,、噪聲,、振動(dòng)，其項(xiàng)目包括：切向一齒綜合公差fi',、基節(jié)極限偏差fpb,、周節(jié)極限偏差fpt、徑

齒輪傳動(dòng)是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動(dòng)形式,，具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn),。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差,，齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)和噪聲往往較大，特別是在一些大功率傳動(dòng)裝置中(如兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電增速器,、船用齒輪減速器等,，以及對(duì)要求較高的傳動(dòng)裝置中(如汽車變速箱等)，振動(dòng)和噪聲問題尤為突出,。

齒輪修形是降低齒輪傳動(dòng)裝置振動(dòng)和噪聲的一種成熟而有效的技術(shù),，近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形,，本文將對(duì)齒輪修行的基本原理以及應(yīng)用情況進(jìn)行介紹,。

齒廓修形原理

齒輪嚙合傳動(dòng)過程中主、被動(dòng)齒輪的基節(jié)處處相等,，從理論上講,，漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)的。但實(shí)際中的齒輪副均為彈性體,，在一定嚙合力作用下會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形,，使處于嚙合線位置的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪基節(jié)出現(xiàn)變化，不再相等,。

向修形原理

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在載荷的作用下將會(huì)產(chǎn)生彈性變形,，包括輪齒的彎曲變形、剪切變形和接觸變形,，還有支撐軸的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形,。這些變形將會(huì)使輪齒的螺旋線發(fā)生畸變，導(dǎo)致輪齒沿一端接觸,，造成載荷分布不均勻,，出現(xiàn)偏載現(xiàn)象,。

齒輪傳動(dòng)為了實(shí)現(xiàn)降低振動(dòng)噪聲、避免干涉,、改善載荷分布,、減少應(yīng)力集中等目的，通常要對(duì)齒輪進(jìn)行修形,，包括齒廓修形和齒向修形,。

眾所周知，當(dāng)前國內(nèi)外圓柱齒輪的加工工藝還是以切削加工為主,，切齒工序仍是采用傳統(tǒng)的滾齒或插齒加工,。近，美國Gleason-Pfauter公司開發(fā)出了一種全新的高效圓柱齒輪切齒方法——強(qiáng)力刮齒 (Power Skiving)及相應(yīng)的切齒機(jī)床,。這種切齒方法雖然早在數(shù)十年前就在國內(nèi)外有所研究,，但是限于當(dāng)時(shí)的條件，這種切齒方法僅處在試驗(yàn)階段,，一直沒有能夠在生產(chǎn)中得到實(shí)際應(yīng)用,。

磨齒加工分齒運(yùn)動(dòng)　即工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的速度必須和滾刀的旋轉(zhuǎn)速度保持齒輪與齒條的嚙合關(guān)系,。其運(yùn)動(dòng)關(guān)系由分齒掛輪的傳動(dòng)比來實(shí)現(xiàn),。對(duì)于單線滾刀，當(dāng)滾刀每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí),，齒坯需轉(zhuǎn)過一個(gè)齒的分度角度,，即1/z轉(zhuǎn)（z為被加工齒輪的齒數(shù)）。

垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)　即滾刀沿工件軸線自上而下的垂直移動(dòng),，這是保證切出整個(gè)齒寬所必須的運(yùn)動(dòng),，由進(jìn)給掛輪的傳動(dòng)比再通過與滾刀架相連接的絲桿螺母來實(shí)現(xiàn)。

在滾齒時(shí),，斜齒輪,，必須保持滾刀刀齒的運(yùn)動(dòng)方向與被切齒輪的齒向一致，然而由于滾刀刀齒排列在一條螺旋線上,，刀齒的方向與滾刀軸線并不垂直,。所以，必須把刀架扳轉(zhuǎn)一個(gè)角度使之與齒輪的齒向協(xié)調(diào),。滾切直齒輪時(shí),，扳轉(zhuǎn)的角度就是滾刀的螺旋升角。滾切斜齒輪時(shí),，還要根據(jù)斜齒輪的螺旋方向,，以及螺旋角的大小來決定扳轉(zhuǎn)角度的大小及扳轉(zhuǎn)方向。

齒輪滾刀是一種專用刀具,，每把滾刀可以加工模數(shù)相同而齒數(shù)不等的各種大小不同的直齒或斜齒漸開線外圓柱齒輪,。